トラック適正化二法で何が変わる？2028年までに運送会社が準備したいこと

結論は数字と根拠を残せる会社が強くなる

制度変更の細部は今後も行政情報や告示で確認が必要ですが、運送会社側の準備として変わらないことがあります。それは、見積金額を感覚で出すのではなく、原価、走行距離、拘束時間、待機時間、付帯作業、車両維持費などを分けて説明できる状態にすることです。

荷主との交渉では、単に値上げをお願いするだけでは通りにくくなります。なぜその金額が必要なのか、どの条件なら採算が合うのか、どの作業が追加費用にあたるのかを、資料として示せる会社ほど交渉しやすくなります。

制度変更で意識したい実務ポイント

確認すること	運送会社側の準備	資料に残したい数字
運賃の根拠	走行距離や拘束時間をもとに見積を作る	距離、時間、車格、燃料費、人件費
荷待ち・荷役	待機や付帯作業を別項目で記録する	待機時間、作業内容、発生場所
取引条件	口頭ではなく見積書や説明資料に残す	運賃、追加費用、適用条件
採算確認	案件ごとに利益が残るか確認する	売上、原価、粗利、粗利率

今から見直したい社内の記録

まず見直したいのは、日々の配車や見積で使っている記録です。Excelや紙のメモでも管理はできますが、あとから説明資料にする前提で残していないと、交渉の場で使いづらくなります。

• 案件ごとの走行距離と所要時間を残す
• 荷待ち時間や付帯作業を運賃とは別に記録する
• 高速代、燃料費、人件費、車両維持費の考え方を社内でそろえる
• 見積の前提条件を明記する
• 過去の類似案件と比較できるようにする

荷主説明では感情より資料が必要になる

値上げ交渉では、相手にとっても説明しやすい資料が重要です。担当者が理解できても、その先の社内決裁で止まることがあります。だからこそ、口頭説明だけではなく、数字、前提条件、改善提案を1枚の資料にまとめて渡せる状態にしておくと強くなります。

ACS Freight Calculator Desktopでできる準備

ACS Freight Calculator Desktopは、運賃計算をその場の数字で終わらせず、見積根拠と説明資料につなげるためのデスクトップソフトです。Windows版から先行し、無料ダウンロードとPROライセンスの導線を用意しています。

向いている会社と向いていない会社

向いている会社	向いていない会社
荷主へ運賃見直しを説明する予定がある	すべての運賃を口頭の感覚だけで決めたい
案件ごとの採算を残したい	数字の記録を残す運用をしたくない
Excel管理から少しずつ移行したい	既存の基幹システムで十分に分析できている

詳しい説明スライドで制度変更を確認する

制度変更の全体像を社内説明や荷主説明に使いたい場合は、下のスライド資料でも確認できます。記事本文で要点を読み、必要に応じてスライドをめくる形にすると、説明資料としても使いやすくなります。

FAQ

2028年まで何もしなくても大丈夫ですか？

制度の細部を待つだけではなく、今のうちに原価や見積根拠を残す運用へ変えておくことをおすすめします。交渉資料はすぐには整わないため、日々の記録から準備する方が現実的です。

法律の詳細まで理解していないと使えませんか？

いいえ。まずは案件ごとの数字を整理することが大切です。法令の最終確認は行政情報や専門家に確認しつつ、社内では説明できる数字を残していくのが実務的です。

Excel管理でも十分ですか？

Excelでも管理できます。ただし、入力ルールが人によって変わる、過去案件を探しにくい、説明資料に転用しにくい場合は専用ツールの導入を検討する価値があります。

まとめ

トラック適正化二法を含む物流関連の制度変更では、運送会社が自社の運賃根拠を説明できる状態がより重要になります。まずは走行距離、拘束時間、荷待ち、付帯作業、原価を分けて記録し、荷主に説明できる資料へつなげましょう。